Hiện trường cầu Ghềnh bị sà lan đâm sập.

Cũng tại cuộc họp, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, từ chiều nay 21-3, ngành đường sắt sẽ công bố phương án kinh doanh trong điều kiện mới đến khi khôi phục xong cầu Ghềnh. Theo đó, sẽ giảm hai đôi tàu Thống nhất chạy chuyển tải Hà Nội - Sài Gòn và ngược lại.

Về phương án trung chuyển hành khách không dùng ôtô mà dùng tàu chở khách từ ga Sài Gòn lên ga Sóng Thần (Bình Dương) rồi vận chuyển ôtô đến ga Biên Hòa. Đối với tàu hàng, sẽ dỡ hàng ở ga Hố Nai. Tuy nhiên, hiện tại năng lực tại ga này chỉ được hai đôi tàu, trong khi nhu cầu cần dỡ hàng là bảy đôi tàu.

Trong khi đó, theo lãnh đạo Sở GTVT Đồng Nai đến thời điểm này việc phối hợp với Tổng Công ty Đường sắt để trung chuyển hành khách và hàng hóa từ Biên Hòa đi Sài Gòn và ngược lại đã đi vào nề nếp. Sở GTVT khẳng định, có đầy đủ các phương tiện để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách. Cái khó hiện nay là trung chuyển hàng hóa vì tại ga Hố Nai quy mô nhỏ không thuận lợi cho việc tiếp nhận hàng.

Về phương án khắc phục sự cố cầu Ghềnh, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất ba phương án. Phương án một: tập trung khôi phục 110m đoạn cầu bị sập. Để thực hiện phương án này phụ thuộc vào kết quả kiểm định trụ T2 và T3 của cầu Ghềnh. Tuy nhiên, phải hơn 20 ngày mới có kết quả kiểm định.

Phương án hai: thay mới cả ba nhịp cầu, không phải gia cố các trụ mà chỉ tăng cường mố cầu. Nếu chọn phương án này sẽ triển khai ngay sản xuất thép trong vòng hai đến ba tháng sẽ xong. Đồng thời, làm mới hai mố trụ bẳng bê tông cốt thép.

Phương án ba: khôi phục nguyên trạng, làm mới toàn bộ.

Về phương án trục vớt đoạn cầu bị sập xuống sông, qua khảo sát chiều dài 2km (bao gồm hạ lưu và thượng lưu), phạm vi chiều rộng 60m, Cục Đường thủy nội địa đề nghị tỉnh Đồng Nai giải tỏa hành lang phía sông Cái để thông tuyến chạy tàu, tránh tình trạng tàu, bè chạy qua khu vực này dễ xảy ra tai nạn.

Đối với việc trục vớt hiện có hai công ty trình bày phương án trục vớt, cắt nhỏ từng khối đưa vào bờ và phương án cắt toàn bộ, cẩu đưa vào bờ. Trong đó, một đơn vị đề xuất chi phí trục là 12,5 tỷ đồng.

Bắt chủ tàu đẩy sà lan vụ đâm sập cầu Ghềnh

* Chiều 21-3, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết, cơ quan này vừa bắt giữ ông Phan Thế Thượng (62 tuổi), quê Sóc Trăng là chủ tàu mang số hiệu SG 3745 dùng để đẩy sà lan đâm sập cầu Ghềnh vào trưa 20-3.

Ông Thượng bị bắt giữ do vi phạm về hành vi điều động hoặc giao cho người không đủ điều kiện điều khiển các phương tiện giao thông đường thủy.

Theo điều tra ban đầu, ông Thượng bị bắt là do đã giao tàu kéo cho Trần Văn Giang (36 tuổi), quê tỉnh Bạc Liêu và Nguyễn Văn Lẹ (28 tuổi), quê tỉnh Sóc Trăng điều khiển trong khi Giang và Lẹ không có bằng lái tàu.

Ngày 20-3, ông Thượng cùng Giang và Lẹ điều khiển tàu đẩy sà lan chở cát từ miền Tây lên Đồng Nai để tiêu thụ. Khi đến khu vực TP Hồ Chí Minh, ông đã giao lại tàu cho Giang và Lẹ điều khiển còn mình thì lên bờ. Do không có kinh nghiệm trong việc điều khiển sà lan nên khi đến khu vực chân cầu Ghềnh gặp dòng xoáy của thủy triều nên sà lan đâm vào trụ cầu gây tại nạn.

Theo http://nhandan.com.vn/